记者：晚报｜危与现行办法相比，修订后的办法有哪些主要变化？专家：主要有三方面的变化。
中有中一是补贴范围更加聚焦。
此前办法规定补贴范围为至少一端连接支线机场的省区内航段以及航距600公里以内的跨省区航段（连接北上广的除外），确定支线机场为年旅客吞吐量200万人次以下的民用运输机场、确定保障短途运输的通用机场；新办法补贴范围为一端连接偏远及特殊地区支线机场的航段（连接北上广深的除外），以及非偏远及特殊地区的支线机场连接偏远及特殊地区非支线机场的航段。
其中，两大亮点支线机场是指年旅客吞吐量200万人次以下的民用运输机场；偏远及特殊地区包括西藏、两大亮点新疆，青海、四川、甘肃、云南四省涉藏地区，四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州，抵边地区、革命老区、海岛地区以及没有高铁通达的地面交通欠发达地区。
新办法补贴范围更加精准，鼓舞不再包括从事短途运输的通用机场，鼓舞更有针对性，有利于集中财力重点支持和保障偏远及特殊地区人民群众航空出行需求，增强旅客出行意愿、解决市场失灵问题。
人心二是跨省区航段航距限制放宽。